Zadavatel se vymlouvá na dodavatele, dodavatel na subdodavatele a všichni dohromady na milión dalších důvodů.
Původně jsme si mysleli, že něco takového v kapitalismu nebude možné, ale ukazuje se, že některé věci a firmy úspěšně přežívají všechny režimy. Snad, že kostky už byly vrženy a ostudu s opravou železnice na Jesenicko nelze ničím zakamuflovat, netrápí se České dráhy ani starostmi o cestující. Středa 14. října večer. Z Brna mířila na Jesenicko necelá dvacítka cestujících. Rychlík č. 915 z Brna do Šumperka je v jízdním řádu zařazen tak geniálně, že nemá na Jesenicko přípoj a přijíždí pár minut po odjezdu spoje na Jeseník. Cestující tedy volí cestu přes Českou Třebovou. Ale ani to jim není nic platné. Zpoždění má i rychlík Portáš. Nespokojenost cestujících se násobí v okamžiku, kdy zjistí, že spoj náhradní autobusové dopravy nepočkal 20 minut v Bludově a vyrazil za kopce prázdný! Průvodčí ve vlaku má naštěstí alespoň tolik soudnosti, aby cestujícím nabídla, že mají jet až do Šumperka a nemusí přes hodinu mrznout na stanici, kde “chcípnul pes” a není živé duše. V čekárně je přece jen lépe než v sychravém večeru připomínajícím spíše dušičky. Do Jeseníku místo ve 21:16 přijíždějí až ve 22:42.
Samozřejmě se nikdo nenamáhá jim třeba vrátit jízdné nebo alespoň jeho část. Socky ze severu republiky mají přece sedět doma a ne jezdit po světě. A pokud už neví co roupama, mají makat v jesenických továrnách na výrobu buněk pro imigranty. Ti jsou totiž potřebnější.